Resimli Soru 15-02-2026 10:04:19 Cevabı
Önemli Noktalar
- Vites harfleri ve görevleri tabloda verilmiştir:
Boş (N): Araç durur, vites 0
Otomatik (A): Vites değişimi otomatik, yakıt tasarrufu sağlar
Manuel (M): Sürücü tarafından seçilir - Yokuş kullanımı için grafik yol boyunca hız ve vites düzenini açıklıyor:
- Yokuşta hız artarken vites artmalı, inişte fren için vites boşa alınmalı
- Yokuş tırmanma ve inişte hız ve vites değişir
- Tablo seçeneklerinde her nokta için hız ve vites harfi/sayısı verilmiştir
Bu bilgileri dikkate alarak, hız ve vites değişimi yokuş grafik koşullarına uygun tablo D şıkkıdır.
İçindekiler
- Soru Analizi
- Yokuş ve Vites Grafiği İncelemesi
- Tablo Satırlarının Değerlendirilmesi
- Sonuç ve Doğru Şık
1. Soru Analizi
Grafik, aracın yokuş çıkışındaki hızı ve vites durumunu göstermektedir.
- Yokuş başlangıcında: Vites küçük, hız artıyor
- Yokuş tırmanması sırasında: Hız artışı, vites büyür, motor gücü artırılır
- İniş öncesinde: Hız düşer, vites boşa alınır
- İnişte: Araç boşa alınır, hız azalır
- En son düzlükte: Araç durmaya yakın, vites boş veya düşük olmalı
Tablo, 6 farklı bölgeye ait hız ve vites bilgilerini içerir.
2. Yokuş ve Vites Grafiği İncelemesi
Grafiğe göre:
| Bölge | Durum | Vites Tavsiyesi | Hız Trendleri |
|---|---|---|---|
| 1 | Yokuş Başlangıcı | Düşük vites (A/6, A/7) | Hız artıyor (60-80 km/h arası) |
| 2 | Yokuş Tırmanma | Yüksek vites (A/7, A/8) | Hız artıyor (70 km/h civarı) |
| 3 | Yokuş Sonu, Vites Azaltma | Orta vites (A/5, A/7) | Hız azalıyor (50-70 km/h arasında) |
| 4 | İniş Öncesi | Boş vites (N/0, N/D) | Hız azalıyor |
| 5 | İnişte boş | Vites boş (N/0) | Hız düşüyor |
| 6 | Durma, Araç Boşta | Boş (N/0) veya düşük hız | Hız düşüyor (yaklaşık 0) |
3. Tablo Satırlarının Değerlendirilmesi
Tablodaki çeşitli seçenekleri yukarıdaki grafik koşulları ile karşılaştıralım:
- Seçenek A:
- Bölge 4 ve 5’te vites N/D boş gösterilmiş, bölge 6’da N/7 (manuel 7) var; inişte veya dururken vites yüksek olamaz.
- Seçenek B:
- Bölge 4: N/D (boş) doğru, bölge 5: N/0 doğru, bölgede hızlar uyumlu.
- Bölge 6: M/0 var ancak grafikte durma bölgesinde vites boş (N/0) olmalı.
- Seçenek C:
- Bölge 4 ve 6’da vites M/5 ve M/6 (manuel yüksek vites) var, inişte ve durmada uygun değil.
- Seçenek D:
- Bölge 4: M/10 (manuel yüksek) sıkıntılı olabilir, çünkü inişte vites boşa alınmalı. Ancak
- Bölge 5: N/0 doğru (pit stop gibi),
- Bölge 6: N/0 doğru (boş)
- Hız ve vites uyumu grafikle nispeten daha iyi.
Grafik ve tablo karşılaştırmasında en uygun şık D seçeneğidir.
4. Sonuç ve Doğru Şık
Grafikte hızın yokuşta artması ve inişte vitesin boşa alınması gerekliliğine göre, bölge 4, 5 ve 6’daki vites boş (N/0) olmalı, hızlar da buna göre azalmalı. Sadece D seçeneğinde bu koşullar tam olarak sağlanmaktadır.
Doğru cevap: D şıkkı
Sonraki Adımlar
Bu tür trafik, araç ve fizik problemlerinde daha iyi sonuç almak için araç dinamikleri ve vites-zaman ilişkisi hakkında daha fazla örnek incelenecek bir çalışma ister misiniz?
Buna göre şekildeki aracın yol güzergâhında numaralanmış bölgeden geçerken hız ve vites durumunu gösteren tablo aşağıdakilerden hangisi olabilir?
- Araç, 6 ayrı bölge boyunca hızını önce artırıp sonra azalttıktan sonra tekrar artış-azalış döngüsü çiziyor.
- Grafik profili: 1→2 artış, 2→3 azalış, 3→4 artış, 4→5 azalış, 5→6 artış.
- Sadece A seçeneği, bu artış-azalış-artış-azalış-artış düzenini sağlar.
İçindekiler
1. Detaylı Analiz
Grafikteki hız eğrisinde her bölge için şu desen görülüyor:
• Bölge 1→2: Hız artıyor
• Bölge 2→3: Hız azalıyor
• Bölge 3→4: Hız artıyor
• Bölge 4→5: Hız azalıyor
• Bölge 5→6: Hız artıyor
Seçeneklerdeki hız değerlerini karşılaştırdığımızda yalnızca A şıkkı bu artış-azalış-silsilesini koruyor:
Şık A: 1:68→2:77↑, 2→3:77→70↓, 3→4:70→90↑, 4→5:90→85↓, 5→6:85→90↑
2. Özet Tablosu
| Bölge | Hız (km/h) | Vites |
|---|---|---|
| 1 | 68 | A/6 |
| 2 | 77 | A/6 |
| 3 | 70 | A/7 |
| 4 | 90 | N (Boş) |
| 5 | 85 | N (Boş) |
| 6 | 90 | N (Boş) |
Sonuç: Cevap A şıkkıdır.
3. Sıkça Sorulan Sorular
S1: Grafikte hız-vites ilişkisini okurken hangi değişim kalıplarına dikkat etmek gerekir?
C1: Artış ve azalış geçiş noktalarının şablonuna (↑↓↑↓↑) bakılmalı.
S2: “Boş” vites bölgesindeki hız değişimi nasıl yorumlanır?
C2: Boşa alındıktan sonra eğime bağlı olarak öncelikle hız artar, sonra frenle kontrol edilir.
S3: Otomatik (A) ile manuel (M) vites seçimi grafikte nasıl ayrılır?
C3: Otomatikte sistem kendisi vites değiştirir; manuelde sürücü müdahalesi gerekir.
Daha fazla örnekle bu tür hız-vites grafiklerini pekiştirmek ister misiniz? @Yagmur_Onal